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辽宁铁路机械设备有限公司

铁路养路机械制造,销售

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高端铁路钢轨切割机NQG-4.8多种品质保障 切轨机活塞环
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产品: 浏览次数:40高端铁路钢轨切割机NQG-4.8多种品质保障 切轨机活塞环 
品牌: 辽宁机械
单价: 面议
最小起订量: 1 台
供货总量: 1000 台
发货期限: 自买家付款之日起 3 天内发货
有效期至: 长期有效
最后更新: 2018-10-12 16:57
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详细信息

  高端设计铁路钢轨切割机NQG-4.8多种品质保障 切轨机活塞环

  产品介绍

  本机设计先进,结构新颖,主轴转动角度大,砂轮片利用率90%以上。装卡方便,操作简单,使用安全可靠。切割速度快,切割面无发兰烧伤现象,该机可在地面及钢轨上推行。

  高端设计铁路钢轨切割机NQG-4.8多种品质保障 切轨机活塞环

  铁路机械 ▪ 二十年专业制造

  客户咨询:1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3

  联 系 人:房 经 理

  网 址:https://jzsxtljx.1688.com

  地 址:辽 宁 省

  办 公:1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3

  工作原理

  根据现场施工单位实际要求,大大减轻重量,提高切割速度,自行开发的最新一代内燃切轨机;是铁路工务.桥梁.线路大修等部门理想的钢轨切割工具。它适用于铁路的铺设,线路的维修.抢修.特别是没有电源的地段和区间的切轨作业。可适用于各种规格钢轨,特别适用于50kg/m-60 kg/m轨。

  技术参数

  1. 切轨范围:全轨型

  2. 汽油机型号:GX200

  2、砂轮片:400×32×4㎜

  3、主轴转速: 3600r/min

  4、切割时间: 60kg/m钢轨,≤120S

  5、功率:为4.77KW

  6、砂轮片利用率:

  50kg轨  ≥5次

  60kg轨  ≥3次

  7、垂直度.平行度<0.5

  8、粗糙度6.3以上

  9、外形尺寸750mmx550mmx750mm

  10、整机重量38kg

  11、砂轮片尺寸:φ400Xφ32X4

  注意事项

  1.使用前:

  1.1先检查发动机的机油是否充足,机油应加至用肉眼看见为止。

  1.2在汽油箱内加入93#以上汽油。但不能到外溢,油口颈部应无燃油。

  1.3检查各紧固件是否紧固。

  2.作业中

  2.1首先安装砂轮片,装片前要检查砂轮片是否有裂纹,是否受潮变形,两侧是否平直,表面不平易造成切口偏斜及夹片,装片后拧紧锁紧螺母,但扭力不宜过大以免压碎砂轮片。

  2.2将切轨机装在钢轨上,拉出安装在卡具5上的定位杆,此时定位杆端面指示的位置即是砂轮切割位置,根据需要移动切轨机至预先设定的切割位置。然后使卡具内面(凸面)与钢轨顶面、轨腭下部贴紧,旋紧紧定螺栓,切轨机处于工作状态。

  2.3 一只手拉动操纵杆使切轨机处于钢轨上方,同时另一只手扶持另一操纵杆,以防砂轮片撞击钢轨。

  2.4安装好切轨机后,手拉启动手柄即可启动内燃机。内燃机启动后,怠速运行不少于30秒,检查机具各部是否正常,(如有异常,停机排除。)加大油门,观察砂轮片是否运转平稳,是否偏摆、跳动,各部是否正常。如发现异常,应停机更换砂轮片或排除故障。切割前调整油门、风门,满足切割需要。

  2.5切割时,砂轮片的进给主要靠切轨机的自重和操纵杆的摆动,因此双手扶持操纵杆时,不要向下猛施压力,应根据需要有节奏的摆动操纵杆。

  2.6切割过程中,手握操纵杆不停地返复摆动,不可停在某处。当发生夹片现象,应缓慢提升切轨机,然后继续切割,如仍然发生夹片现象,应停机检查原因或更换砂轮片。重新切割时,砂轮片必须与原切口完成吻合,否则,应变换切割位置。

  2.7切割过程中,如切口发生倾斜,应停

  机检查原因,排除故障或更换砂轮片,对准原切口继续切割。

  2.8通常是先切钢轨顶部,再切腰部,后切底部,直至切断

  2.9当砂轮片磨耗到一定程度(砂轮直径约小于300mm)时,从钢轨一侧不能继续切割钢轨,此时需将切轨机摆到另一侧切割钢轨,直至切断。当砂轮片磨耗后直径约小于260mm时,由于砂轮线速度降低,砂轮将加速损耗,此时即使对切钢轨也不能完全切断,建议更换薄片砂轮,避免钢轨未切断再更换砂轮片造成新砂轮片与原切口不吻合现象.

  高端设计铁路钢轨切割机NQG-4.8多种品质保障 切轨机活塞环

  公司介绍

  公司始建于1995年,占地面积5万平方米,有固定职工45余人,其中工程技术人员15名。固定资产1500多万元。

  我司拥有先进的生产设备和机械检测设备,拥有主要机加工设备包括立铣加工中心﹑数控车床﹑车铣刨磨等各种检测设备数十台。

  高端设计铁路钢轨切割机NQG-4.8多种品质保障 切轨机活塞环

  行业资讯

  个头不高、话声不响、步伐有力,一副黑框眼镜后透出严谨的目光……被工友亲切地称为“华哥”的张华其貌不扬,但有很多“粉丝”。

  动车组列车被称为“大国技术”,一列标准动车组列车的机电零部件有45000多个,任何一个“器官”出问题,都会影响动车组列车的安全运行,对调试检修人员要求极高。但上海动车段电气调试班组工长张华,最短可在数秒内准确诊断出动车故障。

  一次,张华带着徒弟宋腾飞检修动车,走到1号车厢时张华停下脚步。“这节车厢有什么异常?”小宋将车厢内电器设备检查了一遍没有发现问题。张华判断:“脚下这个部位下面是司机室空调装置,通了高压电的空调完全没有震动,肯定出现了故障。”当他们打开车下设备舱时,果然发现空调装置没有正常工作。从那以后,小宋成了张华的“铁粉”。

  如此厉害的“华哥”,学历上其实只是一名中专生。1997年7月,张华毕业于苏州铁路机械学校,随后被分配到上海车辆段从事普速客车电气检修。2010年年初,他作为技术骨干被派往青岛四方高速动车组制造基地学习动车组高级修调试技术。白天,他车上车下追着厂方师傅学,遇有不懂问题就打破砂锅问到底;晚上,他认真学习一本本原理书、一张张配线图,很少有零点前睡觉的时候。通过几个月的紧张学习,张华初步掌握了CRH2型车高级修调试技术。

  回到上海后,带着一股痴迷劲儿,张华几乎把所有空闲时间都放在了钻研技术上,熟知了CRH2系列9种细分车型的近千张电气图纸、上万张配线图纸和相关技术原理,张华逐渐成为专治动车“疑难杂症”的专家。

  一次,一列高速动车组在动态调试时连续报出“231”“135”“294”故障,APU(辅助电源装置)停止工作,进而导致一个单元的动力丢失。技术人员排查了2个小时都没有找到故障原因。“几小时后就要交车,难道将整个APU装置换掉不成?”在场的人心急如焚。

  “找华哥!”20分钟后,张华出现在动车司机室。在紧张的气氛中,他沉着地分析故障代码并下载相关运行数据,查看电压、频率等检测波形后,指出问题只是出在APU内的电压互感器上,更换后故障果然消失。

  “越是精密的核心技术,越是需要专注忘我,用心去捕捉、倾听设备的‘哭泣声’。”多年来,张华通过言传身教、以师带徒的方式培养了近百名第二、第三代动车检修人才,许多80后90后已成为动车检修的中坚力量。

  “动车是有情感的。我喜爱在检修中与动车对话,与自己的内心对话。看似检修动车,但实际是‘检修’自己的心。”张华如是说。

  短评

  工匠精神是一种安静的精神

  钻进司机室头舱内下载分析数据,贴近仪表观看指针细微变化,屏声静气倾听电气设备“喘息”……每一次动车高级修,张华对现场嘈杂的环境都能做到视而不见、听而不闻。这时候,他俨然一位为动车“把脉”的医生,安静而专注。

  “检修现场再嘈杂,内心都要保持安静。”这是张华对徒弟们强调最多的一句话,也是他成长为“大国工匠”的经验总结。在经济社会快速发展的当下,在“网红”不断更新迭代的今天,在90后都在感叹人到中年的时候,“浮躁”在搅动着每个人的内心。然而,在任何时候,历史都不会摈弃一个专注者,当下中国的各行各业,也绝不会让一个专注于自己职责的工匠埋没。中国经济的转型升级,尤其需要在各个岗位上精益求精的劳动者,不断将其推向前进。(记者 陈恒)

  高端设计铁路钢轨切割机NQG-4.8多种品质保障 切轨机活塞环

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